॥ হারুন আল নাসিফ ॥

ঢাকা, ৪ নভেম্বর, ২০২৬ : ক্রেতাদের পরিবেশবান্ধব ও সাশ্রয়ী বিকল্পের প্রতি আগ্রহ বৃদ্ধি পাওয়ায় দেশে বৈদ্যুতিক গাড়ির জনপ্রিয়তা ক্রমাগত বাড়ছে।

ধারাবাহিক শুল্ক-সুবিধা, কৌশলগত নীতিগত পদক্ষেপ এবং অবকাঠামোগত উন্নয়নের কারণে ব্যক্তিগত ব্যবহারকারীরা এসব গাড়ি কেনার দিকে ঝুঁকছেন।

সরকার পরিবেশবান্ধব গাড়ির ব্যবহারকে উৎসাহিত করার জন্য এবং দূষণকারী জ্বালানিচালিত গাড়ির ব্যবহারকে নিরুৎসাহিত করার লক্ষ্যে শুল্ক কাঠামোয় পরিবর্তন এনেছে, যা সবুজ রূপান্তর ত্বরান্বিত করা, টেকসই গাড়িশিল্পের বিকাশ এবং আমদানিনির্ভর জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর দেশের নির্ভরতা কমানোর উদ্দেশ্যে করা হয়েছে।

জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর) ও বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের (বিআরটিএ) তথ্য অনুযায়ী, বৈদ্যুতিক গাড়িতে প্রচলিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন না থাকায়, এসব গাড়ির আমদানি শুল্ক নির্ধারণে প্রচলিত ইঞ্জিনের ঘনফল বা সিলিন্ডার ধারণক্ষমতার (সিসি) পরিবর্তে অন্যান্য প্রযোজ্য মানদণ্ডের পাশাপাশি শুল্কায়নযোগ্য মূল্য বিবেচনা করা হয়।

বর্তমান কর কাঠামোয় ২৫ হাজার মার্কিন ডলার পর্যন্ত মূল্যের আমদানিকৃত বৈদ্যুতিক গাড়ির মোট করভার (টিটিআই) ৯৩ শতাংশ থেকে কমিয়ে ৬৪ শতাংশ করা হয়েছে। ২৫ হাজার থেকে ৫০ হাজার মার্কিন ডলার পর্যন্ত মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে করহার কমিয়ে ৮০ শতাংশ করা হয়েছে।

একই সঙ্গে ১ হাজার ৮০০ সিসি পর্যন্ত ইঞ্জিনবিশিষ্ট প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ির (পিএইচইভি) করভার কমিয়ে ৭৩.৪৪ শতাংশ করা হয়েছে।

চার্জিং অবকাঠামো খাতেও উল্লেখযোগ্য সুবিধা দেওয়া হয়েছে। দেশের বিভিন্ন স্থানে দ্রুত চার্জিং নেটওয়ার্ক গড়ে তুলতে বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জার ও চার্জিং স্টেশনের সরঞ্জাম আমদানিতে শুল্ক ও কর শূন্য শতাংশে নামিয়ে আনা হয়েছে।

এদিকে, ১ হাজার ২০০ থেকে ১ হাজার ৬০০ সিসি ইঞ্জিনবিশিষ্ট প্রচলিত জ্বালানিচালিত গাড়ির মোট করভার ১৩২.৩৬ শতাংশ থেকে বাড়িয়ে ১৫৫.৮৮ শতাংশ করা হয়েছে।

এতে দেশীয় বাজারে ক্রেতাদের কাছে বৈদ্যুতিক গাড়ি তুলনামূলকভাবে বেশি আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে।

শিল্প সংশ্লিষ্ট বিশেষজ্ঞরা বলছেন, আন্তর্জাতিক বাজারে তেলের দামের ওঠানামা এবং দেশে পেট্রোল ও অকটেনের দাম বাড়ার প্রেক্ষাপটে বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানোর খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কম। প্রচলিত অকটেনচালিত গাড়ি চালাতে প্রতি কিলোমিটারে প্রায় ১২ টাকা থেকে ১৫ টাকা খরচ হলেও বাসায় চার্জ দেওয়া বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে এ খরচ মাত্র ১.৫০ থেকে ২.৫০ টাকা।

প্রচলিত গাড়ির তুলনায় বৈদ্যুতিক গাড়িতে চলমান যন্ত্রাংশও কম থাকে। এসব গাড়িতে জটিল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন, প্রচলিত গিয়ারবক্স, রেডিয়েটর, পিস্টন কিংবা স্পার্ক প্লাগ থাকে না। ফলে প্রতি ৫ হাজার কিলোমিটার পরপর ইঞ্জিন অয়েল বা মবিল, এয়ার ফিল্টার ও অয়েল ফিল্টার পরিবর্তনের মতো নিয়মিত খরচ এড়ানো যায়। ব্রেক প্যাড ও টায়ারসহ কিছু যন্ত্রাংশের রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন হলেও বৈদ্যুতিক গাড়ির নিয়মিত সার্ভিসিং ব্যয় সাধারণত অনেক কম।

ক্রেতাদের ক্রমবর্ধমান চাহিদার পরিপ্রেক্ষিতে বিওয়াইডি, চাঙ্গান ডিপাল, এমজি, অডি ও বিএমডব্লিউর মতো আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ড অনুমোদিত পরিবেশকদের মাধ্যমে বাংলাদেশের বাজারে বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি করছে।

শোরুমের তথ্য অনুযায়ী, নির্বাচিত কয়েকটি মডেলের তালিকাভুক্ত দাম হলো— বিওয়াইডি সিল ৫ ডায়নামিক ৩৫ লাখ টাকা, বিওয়াইডি সিলায়ন ৫ এসেনশিয়াল ৪৭ লাখ ৯০ হাজার টাকা, বিওয়াইডি সিল ৬ প্রিমিয়াম পিএইচইভি ৫২ লাখ টাকা, বিওয়াইডি অ্যাটো ৩ সুপিরিয়র ৫৫ লাখ ৯০ হাজার টাকা, চাঙ্গান ডিপাল এস০৫ ৪৯ লাখ ৫০ হাজার টাকা, চাঙ্গান ডিপাল এস০৭ এসইউভি ৫৭ লাখ টাকা ও এমজি জেডএস ইভি ৪০ থেকে ৪৫ লাখ টাকা।

ক্রেতাদের আস্থা বাড়াতে আমদানিকারকেরা উচ্চ ভোল্টেজের লিথিয়াম ব্যাটারি ও বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য আট বছর অথবা ১ লাখ ৫০ হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত প্রস্তুতকারক-প্রদত্ত ওয়ারেন্টি দিচ্ছেন।

তবে সংশ্লিষ্ট মডেলের ওয়ারেন্টির শর্তাবলি অনুযায়ী এ সুবিধা প্রযোজ্য হবে।

গাড়ি নিবন্ধনের বিষয়ে বিআরটিএ জানিয়েছে, দেশে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য প্রযোজ্য নিবন্ধনব্যবস্থার আওতায় নম্বরপ্লেট দেওয়া হচ্ছে। প্রচলিত অকটেনচালিত গাড়ির তুলনায় বৈদ্যুতিক গাড়ির বার্ষিক ট্যাক্স টোকেন ও ফিটনেস ফি প্রায় ৩০ থেকে ৫০ শতাংশ কম বলে জানা গেছে।

পরিবেশবান্ধব গাড়ির টেকসই বাজার গড়ে তুলতে সরকার সরকারি ক্রয়ে পরিবেশবান্ধব নীতি গ্রহণের উদ্যোগ নিয়েছে।

সংশ্লিষ্ট প্রজ্ঞাপনে বর্ণিত নতুন নীতি অনুযায়ী, সরকারি, আধা-সরকারি ও স্বায়ত্তশাসিত প্রতিষ্ঠানগুলোকে নতুন গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে অন্তত ২০ থেকে ৩০ শতাংশ বৈদ্যুতিক গাড়ি রাখার বিষয়টি নিশ্চিত করতে হবে।

এ উদ্যোগের ফলে সরকারি খাতে জীবাশ্ম জ্বালানির ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে কমবে এবং প্রশাসনিক কাজে সরকারের জ্বালানি ব্যয় হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির নিরাপত্তা ও দীর্ঘস্থায়িত্ব নিশ্চিত করতে সরকার কঠোর পরিবেশগত মানদণ্ড চালু করেছে। যাত্রীবাহী গাড়ির ক্ষেত্রে ক্ষতিকর সিসা-অ্যাসিড ব্যাটারির বাণিজ্যিক ব্যবহার নিষিদ্ধ করে আন্তর্জাতিক মানসম্পন্ন লিথিয়াম-আয়ন অথবা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (এলএফপি) ব্যাটারি ব্যবহার বাধ্যতামূলক করা হয়েছে। এলএফপি ব্যাটারির কার্যকাল ১০ থেকে ১২ বছর পর্যন্ত হতে পারে।

যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণ ও ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে এসব ব্যাটারি ব্যবহারে ইলেকট্রনিক বর্জ্যের পরিমাণও কমানো সম্ভব।

মেয়াদোত্তীর্ণ ব্যাটারির নিরাপদ ব্যবস্থাপনা নিশ্চিত করতে নির্ধারিত শিল্পাঞ্চলে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার ও নিষ্পত্তি কেন্দ্র স্থাপনের পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে। এ পরিকল্পনার আওতায় গাজীপুরে বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন করপোরেশনের (বিআরটিসি) ডিপোও রয়েছে।

শহরের অ্যাপার্টমেন্ট ও বহুতল বাণিজ্যিক ভবনে বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ দেওয়ার সমস্যা সমাধানে আবাসন ও নগর উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ ভবন নির্মাণবিধি হালনাগাদ করেছে।

নতুন ভবনের নকশা অনুমোদনের ক্ষেত্রে রাজধানী উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (রাজউক) ও চট্টগ্রাম উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (সিডিএ) ইভি-উপযোগী পার্কিং ব্যবস্থা রাখার শর্ত চালু করেছে।

এ ব্যবস্থার আওতায় ভবন নির্মাণের সময়ই নির্দিষ্ট উচ্চক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক তার, নিরাপত্তামূলক সার্কিট ব্রেকার ও বৈদ্যুতিক সাবস্টেশনের প্যানেল স্থাপন করতে হবে। এতে ফ্ল্যাটের মালিকেরা পরবর্তী সময়ে সহজেই নিজস্ব বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জার স্থাপন করতে পারবেন।

বিদ্যুৎ, জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, দ্রুত চার্জিং স্টেশনের জন্য পাইকারি বিদ্যুতের দাম প্রতি ইউনিট ১১ টাকা ৩৬ পয়সা নির্ধারণ করা হয়েছে।

বেসরকারি পরিচালকেরা সেবামূল্যসহ প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুতের জন্য গ্রাহকদের কাছ থেকে ১৬ থেকে ১৯ টাকা নেন। গাড়ি ও চার্জিং পরিস্থিতির ওপর নির্ভর করে এসব স্টেশনে প্রায় ৩০ থেকে ৪০ মিনিটে ব্যাটারির ৮০ শতাংশ চার্জ দেওয়া যায়।

একটি সাধারণ বৈদ্যুতিক গাড়ি সম্পূর্ণ চার্জ করতে প্রায় ৩০০ থেকে ৭৫০ টাকা খরচ হয়। এতে গাড়ির মডেল, ব্যাটারির ধারণক্ষমতা ও চালানোর পরিস্থিতি অনুযায়ী প্রায় ৪০০ কিলোমিটার পথ পাড়ি দেওয়া সম্ভব। তবে মহাসড়কে দ্রুত চার্জিং স্টেশনের সীমিত উপস্থিতি এখনো বড় চ্যালেঞ্জ।

এ সমস্যা সমাধানে সরকার ২০৩০ সালের মধ্যে সারাদেশে ১ হাজার ২০০টি বাণিজ্যিক দ্রুত চার্জিং স্টেশন স্থাপনের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে।

পরিবেশ অধিদপ্তর ও বিদ্যুৎ বিভাগের যৌথ অর্থনৈতিক পর্যালোচনা অনুযায়ী, সড়কে চলাচলকারী প্রতিটি ব্যক্তিগত বৈদ্যুতিক গাড়ি বছরে গড়ে ৪.৬ টন কার্বন ডাই-অক্সাইড নিঃসরণ রোধ করে।

বৈদ্যুতিক গাড়ি চলাচলের সময় কোনো দূষণকারী গ্যাস নিষ্কাশন করে না এবং প্রচলিত জ্বালানিচালিত গাড়ির তুলনায় অনেক কম শব্দ সৃষ্টি করে। ফলে এসব গাড়ির ব্যবহার বাড়লে ঢাকা ও চট্টগ্রামের মতো বড় শহরে বায়ুমানের উন্নয়ন এবং শব্দদূষণ কমাতে সহায়তা করবে।

সরকারের কৌশলগত রোডম্যাপ অনুযায়ী, ২০৩০ সালের মধ্যে দেশের মোট যানবাহনের অন্তত ৩০ শতাংশ বিদ্যুৎচালিত করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে। এ লক্ষ্য অর্জিত হলে জ্বালানি আমদানি কমানো ও বিপুল পরিমাণ বৈদেশিক মুদ্রা সাশ্রয় করা সম্ভব হবে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

সিরাজগঞ্জ সদরে চিকিৎসা সনদ ছাড়া রোগীদের ব্যবস্থাপত্র প্রদান করায় এম এ ওয়াদুদ নামের এক পল্লী চিকিৎসককে পাঁচ হাজার টাকা জরিমানা করেছে ভ্রাম্যমাণ আদালত।

মঙ্গলবার (৩ নভেম্বর) বিকেলে উপজেলার ছোনগাছা ইউনিয়নের ভেড়ামারা বাজারের 'রহমান মেডিকেল হল' ঔষধের দোকানে অভিযান চালিয়ে এই জরিমানা আদায় করা হয়। অভিযুক্ত এম এ ওয়াদুদ ওই দোকানের স্বত্বাধিকারী। তিনি বাহুকা গ্রামের বাসিন্দা এবং পল্লী চিকিৎসক হিসেবে পরিচিত।

জেলা প্রশাসনের সহকারী কমিশনার ও নির্বাহী ম্যাজিস্ট্রেট এহসান আহমেদ খান এই ভ্রাম্যমাণ আদালত পরিচালনা করেন।

ভ্রাম্যমাণ আদালত সূত্রে জানা যায়, এম এ ওয়াদুদ কোনো স্বীকৃত চিকিৎসা ডিগ্রি বা সনদ ছাড়াই রোগীদের জন্য ব্যবস্থাপত্র লেখেন। এ ধরনের সুনির্দিষ্ট অভিযোগের ভিত্তিতে ওই ওষুধের দোকানে অভিযান পরিচালনা করা হয়। পরে সত্যতা পাওয়ার পর ভোক্তা অধিকার সংরক্ষণ আইনের আওতায় সেবাগ্রহীতাদের স্বাস্থ্যহানি ও নিরাপত্তা বিঘ্নিত হওয়ার আশঙ্কায় তাকে পাঁচ হাজার টাকা জরিমানা করা হয় এবং ভবিষ্যতে তিনি আর কখনও ব্যবস্থাপত্র লিখবেন না বলে মুচলেকা নেওয়া হয়।

অভিযানকালে উপজেলা স্বাস্থ্য ও পরিবার পরিকল্পনা কর্মকর্তার কার্যালয়ের মেডিকেল অফিসার জোবায়দা সুলতানা এবং পুলিশ সদস্যরা উপস্থিত ছিলেন।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

রাশিয়া দুটি বিদ্যুৎকেন্দ্রে হামলা চালিয়েছে, যা ইউক্রেনের কিয়েভ ও ঝিতোমির অঞ্চলে অবস্থিত। বুধবার টেলিগ্রামে রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এ হামলার তথ্য প্রকাশ করে। শীতকালীন আবহাওয়া বাড়ার সাথে সাথে ইউক্রেনের জ্বালানি স্থাপনাগুলোতে হামলা অব্যাহত রেখেছে মস্কো।

রয়টার্সের প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, ওদেসা উপকূলের কাছে সমুদ্রে একটি পণ্যবাহী জাহাজেও হামলা হয়েছে। এর আগে মঙ্গলবার, রাশিয়া ক্ষেপণাস্ত্র ও ড্রোন ব্যবহার করে ইউক্রেনের বিভিন্ন স্থানে হামলা চালায়। এই হামলায় দেশের একটি বড় অংশ বিদ্যুৎ সরবরাহ থেকে বঞ্চিত হয়। যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যস্থতায় রাশিয়া ও ইউক্রেনের মধ্যে শান্তি আলোচনা আবার শুরু হওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে। হামলাগুলো এক সপ্তাহ আগে সংঘটিত হয়েছে।

ইউক্রেনের জরুরি সেবা বিভাগ এবং স্থানীয় কর্মকর্তাদের তথ্য অনুযায়ী, পোলতাভা, দিনিপ্রো, কিরোভোহরাদ ও রিভনে অঞ্চলেও রাশিয়া হামলা চালিয়েছে। রাজধানী কিয়েভেও হামলার ঘটনা ঘটেছে। টেলিগ্রামে প্রকাশিত বিবৃতিতে এসব তথ্য জানানো হয়েছে। পাশাপাশি, রাশিয়ার নিয়ন্ত্রণাধীন ক্রিমিয়ায় বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ রাখার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে। মস্কোর নিয়োগপ্রাপ্ত এক কর্মকর্তার মতে, উপদ্বীপটির বাইরে একটি দুর্ঘটনার কারণে এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।

অন্যদিকে, ক্রিমিয়ার নিকটে রাশিয়ার দক্ষিণাঞ্চলীয় শহর ক্রাসনোদারের কাছে ড্রোন হামলায় দেশটির অনলাইন খুচরা বিক্রেতা প্রতিষ্ঠান ওজোনের একটি পণ্য সংরক্ষণ ও সরবরাহকেন্দ্রে আগুন লেগে যায়। ২০১৪ সালে ইউক্রেন থেকে ক্রিমিয়া দখল করে রাশিয়া। বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ হওয়ার পেছনে কী দুর্ঘটনা ঘটেছে, তা তাৎক্ষণিকভাবে জানা যায়নি। ২০২২ সালে ইউক্রেনে রাশিয়ার হামলা শুরু হওয়ার পর থেকে উভয় দেশই বেসামরিক জনগণকে লক্ষ্যবস্তু করার অভিযোগ অস্বীকার করে আসছে।

গত মাসে ক্রেমলিনের এক উপদেষ্টা বলেছিলেন, ইউক্রেন ও যুক্তরাষ্ট্রের সঙ্গে তিন পক্ষের শান্তি আলোচনার বিষয়ে মস্কোর অবস্থান কিছুটা নির্ভর করবে রাশিয়ার জাতীয় ঐক্য দিবসে ইউক্রেন বড় ধরনের হামলা চালায় কি না, তার ওপর। প্রতিবছর ৪ নভেম্বর রাশিয়ায় সরকারি ছুটি হিসেবে দিবসটি পালন করা হয়।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

পাকিস্তানের সরকারের বিরুদ্ধে আন্দোলনে জমিয়তে উলামায়ে ইসলাম-ফজলের (জেইউআই-এফ) প্রধান মাওলানা ফজলুর রহমানের সমর্থন পেলে পাকিস্তান তেহরিক-ই-ইনসাফ (পিটিআই) তা স্বাগত জানাবে। দলের মহাসচিব সালমান আকরাম রাজা এ বিষয়ে মন্তব্য করেছেন যে, সরকারের বিরুদ্ধে আন্দোলনে যারা তাঁদের পাশে দাঁড়াবেন, তাঁদের সবাইকে স্বাগত জানানো হবে।

মঙ্গলবার (৩ নভেম্বর) সাংবাদিকদের সঙ্গে আলাপকালে সালমান আকরাম রাজা এই কথা বলেন। তিনি উল্লেখ করেন, কেউ আন্দোলনে এক মাইল, কেউ ১০ মাইল, আবার কেউ শেষ পর্যন্ত তাঁদের সঙ্গে থাকতে পারেন। তাই কাউকে প্রত্যাখ্যান করার কোনো কারণ নেই বলে তিনি জানান।

পিটিআইয়ের মহাসচিব মাওলানা ফজলুর রহমানকে কোনো ‘উদ্ধারকর্তা’ বা ‘ত্রাণকর্তা’ মনে করেন না। তিনি বলেন, তাঁদের কাছে কারও কাছ থেকে বিশেষ কোনো প্রত্যাশা নেই। তবে তাঁরা চান, আন্দোলনের বহর আরও বড় হোক। মাওলানা ফজলুর রহমান যদি সমর্থন দেন, তাহলে পিটিআই তা স্বাগত জানাবে।

এদিকে, কারাবন্দি পিটিআই প্রতিষ্ঠাতা ইমরান খানের সঙ্গে তাঁর আইনজীবী ব্যারিস্টার সালমান সাফদারকে সাক্ষাতের অনুমতি দেওয়ার এক দিন পর অভিযোগ উঠেছে যে, পরিবারের সদস্যদের আবারও তাঁর সঙ্গে দেখা করতে দেওয়া হয়নি।

ইমরান খানের সঙ্গে সাক্ষাতের জন্য আইনজীবী ও দলীয় নেতাদের তালিকা আদিয়ালা কারাগার কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেন আইনজীবী আওয়াইস ইউনুস চৌধুরী। তিনি ডনকে জানান, মঙ্গলবার ইমরান খানের পরিবারের সদস্য হিসেবে উজমা খানুমের ছেলে আবদুল্লাহ খান কারাগারে তাঁর সঙ্গে দেখা করতে গেলেও অনুমতি পাননি।

আওয়াইস ইউনুস চৌধুরী আরও জানান, ইমরান খানের সঙ্গে সাক্ষাতের জন্য তালিকাভুক্ত আইনজীবীদের মধ্যে ব্যারিস্টার গোহর আলী খান ও সালমান আকরাম রাজাও ছিলেন। তাঁদের সঙ্গে আবদুল্লাহ খান আদিয়ালা কারাগারে গেলেও কাউকেই ইমরান খানের সঙ্গে দেখা করতে দেওয়া হয়নি। তথ্যসূত্র: দ্য ডন

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ