ময়মনসিংহের গফরগাঁও উপজেলার মশাখালী রেলওয়ে স্টেশনে, আন্তঃনগর যমুনা ট্রেনের স্থায়ী যাত্রাবিরতির দাবিতে স্থানীয় বাসিন্দারা রেললাইনে অবস্থান নেয় এবং অবরোধ করে। এই কারণে জামালপুর থেকে ঢাকাগামী আন্তঃনগর যমুনা ট্রেন আটকা পড়ে, ফলে ঢাকা-ময়মনসিংহ রেলপথে সাময়িকভাবে ট্রেন চলাচল বন্ধ হয়ে যায়।

পরে আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনী ও সংশ্লিষ্টদের হস্তক্ষেপের মাধ্যমে আন্দোলনকারীদের সরিয়ে দিলে প্রায় এক ঘণ্টা পর রেলপথে ট্রেন চলাচল স্বাভাবিক হয়।

বুধবার (১২ আগস্ট) সকাল ৭টা ২০ মিনিটের দিকে গফরগাঁও রেলওয়ে স্টেশন থেকে প্রায় পাঁচ কিলোমিটার দূরে মশাখালী এলাকায় যমুনা ট্রেনটি আটকে দেন স্থানীয়বাসিন্দারা। এই ঘটনায় ট্রেনের যাত্রীদের ভোগান্তিতে পড়তে হয়। একই সঙ্গে ঢাকা-ময়মনসিংহ রেলপথে ট্রেন চলাচলও বন্ধ হয়ে যায়।

স্থানীয় বাসিন্দারা জানিয়েছেন, মশাখালী রেলওয়ে স্টেশনটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হলেও সেখানে আন্তঃনগর যমুনা ট্রেনের স্থায়ী যাত্রাবিরতি নেই। এর ফলে মশাখালী ও আশপাশের এলাকার মানুষ আন্তঃনগর ট্রেনে যাতায়াতের সুযোগ থেকে বঞ্চিত হচ্ছেন। এই দাবিতে তারা গত ১০ থেকে ১২ দিন ধরে বিভিন্ন কর্মসূচি পালন করে আসছেন।

আন্দোলনকারীদের দাবির মধ্যে রয়েছে, মশাখালী স্টেশনে যমুনা ট্রেনের স্থায়ী যাত্রাবিরতি দেওয়ার বিষয়ে। তারা বলছেন, গফরগাঁওসহ আশপাশের এলাকার বিপুলসংখ্যক মানুষ উপকৃত হবে। বিশেষ করে শিক্ষার্থী, চাকরিজীবী, ব্যবসায়ী ও সাধারণ যাত্রীরা সহজে ঢাকাসহ বিভিন্ন গন্তব্যে যাতায়াতের সুযোগ পাবেন। দীর্ঘদিনের এই দাবি বাস্তবায়ন না হওয়া পর্যন্ত আন্দোলন চালিয়ে যাওয়ার কথাও জানিয়েছেন তারা।

এদিকে, স্থানীয়দের অভিযোগ হলো, মশাখালী রেলওয়ে স্টেশনে যাত্রীদের ব্যাপক চাহিদা থাকা সত্ত্বেও আন্তঃনগর ট্রেনের স্থায়ী যাত্রাবিরতি না থাকায় তারা দীর্ঘদিন ধরে কাঙ্ক্ষিত রেলসেবা থেকে বঞ্চিত হচ্ছেন। তাই দ্রুত মশাখালী স্টেশনে আন্তঃনগর যমুনা ট্রেনের স্থায়ী যাত্রাবিরতির ব্যবস্থা করতে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের প্রতি দাবি জানিয়েছেন তারা।

ময়মনসিংহ রেলওয়ে থানার ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা (ওসি) মো. আকতার হোসেন বলেন, মশাখালী স্টেশনে যমুনা ট্রেনের স্থায়ী যাত্রাবিরতির দাবিতে স্থানীয় বাসিন্দারা গত ১০ থেকে ১২ দিন ধরে আন্দোলন করেছেন। বুধবার সকালে তারা রেললাইনে অবস্থান নিয়ে ট্রেনটি আটকে দেন।

তিনি আরো বলেন, আন্দোলনকারীদের সঙ্গে কথা বলে তাদের বুঝিয়ে রেললাইন থেকে সরানো হয়েছে। পরে সকাল ৮টা ৫৫ মিনিটের দিকে আন্তঃনগর যমুনা ট্রেনটি মশাখালী এলাকা থেকে ঢাকার উদ্দেশে ছেড়ে যায়। বর্তমানে পরিস্থিতি স্বাভাবিক রয়েছে এবং রেলপথে ট্রেন চলাচলও স্বাভাবিক হয়েছে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

একসময় খায়রুল বাসার ও সাদিয়া আয়মানের প্রেমের গুঞ্জন ছিল ছোট পর্দায় বেশ চর্চিত। শোবিজে তাঁদের সম্পর্ক নিয়ে নানা আলোচনা চললেও এতদিন কেউই বিষয়টি প্রকাশ্যে স্বীকার করেননি।

বরং একাধিকবার তারা দুজন সেই বিষয়টিকে গুঞ্জন বলে এড়িয়ে গেছেন।

কিন্তু এবার এক পডকাস্টে এসে সাদিয়ার সঙ্গে প্রেমের সম্পর্কের কথা স্বীকার করেছেন খায়রুল বাসার। তিনি জানিয়েছেন, সেই সম্পর্ক কিন্তু কয়েক বছর আগেই ভেঙে গেছে।

অভিনেতার কথায়, নাটকে কাজ শুরু করার আগে বিজ্ঞাপনের কাজে সাদিয়ার সঙ্গে তাঁর পরিচয় হয়েছিল।

সেই পরিচয় একসময় প্রেমের সম্পর্কে পরিণত হয়। তবে কেন তাঁদের সম্পর্কের ইতি ঘটেছে, সে বিষয়ে বিস্তারিত কিছু বলতে চাননি বাসার।

এ প্রসঙ্গে তিনি বলেন, ‘তখন গুঞ্জন বলে উড়িয়ে দিতাম। কারণ ভালো কিছু ভালো থাকে না।

ভালো রাখাটা কঠিন হয়ে যায়। এই কারণেই আমি বিষয়টিকে এড়িয়ে গিয়েছিলাম। তবে সাদিয়া আমার প্রেমের সঙ্গী ছিলেন।’

তবে হঠাৎ করেই এই জুটিকে আর একসঙ্গে নাটকে দেখা যাচ্ছে না। বিষয়টি নিয়ে বিভিন্ন আলোচনা থাকলেও এবার এর কারণ জানিয়েছেন বাসার।

এখন তাঁর ভাষ্য, প্রেমের সম্পর্ক ভেঙে যাওয়ার পর দুজনের সম্মতিতে একসঙ্গে কাজ না করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।

এই সম্পর্কে অভিনেতা বলেন, ‘আমার কাছে মনে হয়েছে, আমাদের একসঙ্গে কাজ না করা আরও ভালো। দুজনের জন্য এটাই ভালো বলেই আমরা একসঙ্গে কাজ করছি না। দর্শক আমাদের দেখতে চায় কিন্তু আমাকে তো স্বাভাবিক থেকে কাজটা করতে হবে। তাঁকেও স্বাভাবিক থাকতে হবে। সত্যি বলতে আমরা ওই জায়গাটি রাখিনি।’

বাসারের বর্ণনায়, ব্যক্তিগত সম্পর্কের টানাপোড়েনের পর পেশাগতভাবে একসঙ্গে কাজ করাটাও তাঁদের দুজনের জন্য স্বস্তিদায়ক নয়। তাই দর্শকের আগ্রহ থাকা সত্ত্বেও আপাতত তাঁরা একসঙ্গে পর্দায় ফিরে আসছেন না।

করোনার পরবর্তী সময়ে টেলিভিশন নাটকে নিয়মিত জুটি হিসেবে দর্শকের নজর কেড়েছিলেন বাসার ও সাদিয়া। তাঁদের অভিনীত ‘ডুব সাঁতার’, ‘বাবুই পাখির বাসা’, ‘জলতরঙ্গ’, ‘দই ফুচকা’ ও ‘দ্য ফার্স্ট কেস’-এর মতো নাটকগুলোও দর্শক মহলে বেশ জনপ্রিয়তা অর্জন করে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

বাণিজ্যমন্ত্রী খন্দকার মুক্তাদির আব্দুল মুক্তাদির বলেছেন, প্রচলিত রপ্তানি পণ্যের ওপর নির্ভরতা কমিয়ে নতুন সম্ভাবনাময় খাতের দিকে মনোযোগ দেওয়ার আহ্বান জানানো হচ্ছে।

তিনি আরও জানান, আসিয়ান অঞ্চলের অভিজ্ঞতা কাজে লাগিয়ে বাংলাদেশ একটি শক্তিশালী এবং আন্তর্জাতিক মানসম্পন্ন হালাল ইকোসিস্টেম গড়ে তুলতে পারে।

এটি যা ভবিষ্যতে দেশের রপ্তানি বহুমুখীকরণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে।

মঙ্গলবার বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অব ইন্টারন্যাশনাল অ্যান্ড স্ট্র্যাটেজিক স্টাডিজ (বিআইআইএসএস) আয়োজিত ‘আসিয়ান অঞ্চলে হালাল ইকোসিস্টেম: বাংলাদেশের জন্য সম্ভাবনা’ শীর্ষক সেমিনারে তিনি এসব কথা বলেন।

বাণিজ্যমন্ত্রী বলেন, বর্তমানে হালাল অর্থনীতিকে খাদ্য ও পানীয় খাতের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখা সম্ভব নয়। বর্তমানে এটি খাদ্য, ওষুধ, প্রসাধনী, মোডেস্ট ফ্যাশন, পর্যটন, লজিস্টিকস, প্রযুক্তি, অর্থায়ন এবং আন্তর্জাতিক সার্টিফিকেশনকে কেন্দ্র করে গড়ে ওঠা একটি বৃহৎ বৈশ্বিক অর্থনৈতিক ব্যবস্থায় পরিণত হয়েছে।

তিনি আরও বলেন, ‘রপ্তানি বাড়াতে হলে প্রথমেই উৎপাদন সক্ষমতা বৃদ্ধি করতে হবে। এর জন্য দেশি-বিদেশি বিনিয়োগ প্রয়োজন। পাশাপাশি বিনিয়োগকারীদের জন্য নিরাপদ ও আকর্ষণীয় পরিবেশও নিশ্চিত করা জরুরি।’

এলডিসি উত্তরণের পর রপ্তানি প্রতিযোগিতা ধরে রাখার বিষয়ে গুরুত্বারোপ করেন বাণিজ্যমন্ত্রী। তিনি জানান, বিভিন্ন দেশের সঙ্গে মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (এফটিএ), অগ্রাধিকারমূলক বাণিজ্য চুক্তি (পিটিএ) এবং অর্থনৈতিক অংশীদারিত্ব চুক্তি (ইপিএ) সম্পাদনের উদ্যোগ নিয়ে কাজ করা হচ্ছে, যেন বাংলাদেশের পণ্য আন্তর্জাতিক বাজারে অগ্রাধিকারমূলক প্রবেশাধিকার পায়।

খন্দকার মুক্তাদির বলেন, বৈশ্বিক হালাল বাজারের সুযোগ কাজে লাগাতে দেশের জন্য একটি স্বাধীন, নির্ভরযোগ্য এবং আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত হালাল সার্টিফিকেশন ব্যবস্থা গড়ে তোলা প্রয়োজন। এর মাধ্যমে বাংলাদেশের পণ্যের প্রতি আন্তর্জাতিক আস্থা বৃদ্ধি পাবে এবং নতুন বাজার সম্প্রসারণ সহজ হবে।

বক্তারা সেমিনারে বলেন, দীর্ঘ সময় ধরে দেশের রপ্তানি খাত তৈরি পোশাক শিল্পকেন্দ্রিক ছিল, তবে ভবিষ্যতের বৈশ্বিক বাণিজ্যে টিকে থাকতে পণ্য ও বাজার উভয় ক্ষেত্রেই বহুমুখীকরণ করতে হবে। এ ক্ষেত্রে হালাল অর্থনীতি নতুন সম্ভাবনার একটি বড় ক্ষেত্র হতে পারে।

তারা জানান, বিশ্বজুড়ে হালাল পণ্যের চাহিদা দ্রুত বাড়ছে। খাদ্যের পাশাপাশি ওষুধ, প্রসাধনী, ফ্যাশন, পর্যটন এবং জীবনধারাভিত্তিক বিভিন্ন পণ্যে হালাল মানের গুরুত্ব ক্রমেই বৃদ্ধি পাচ্ছে। এই বাজারে কার্যকরভাবে প্রবেশ করতে হলে সমন্বিত উৎপাদন, মান নিয়ন্ত্রণ এবং সার্টিফিকেশন ব্যবস্থা গড়ে তুলতে হবে।

আলোচনায় মালয়েশিয়ার হালাল ইকোসিস্টেমকে বাংলাদেশের জন্য অনুসরণযোগ্য মডেল হিসেবে উপস্থাপন করা হয়। বক্তারা উল্লেখ করেন, মালয়েশিয়া হালালকে কেবল একটি পণ্য বা সনদ হিসেবে দেখেনি; বরং এটি উৎপাদন, গবেষণা, সার্টিফিকেশন, বিপণন ও রপ্তানিকে সমন্বিত করে একটি পূর্ণাঙ্গ অর্থনৈতিক ব্যবস্থায় রূপ দিয়েছে।

বক্তাদের মতে, বাংলাদেশের রয়েছে বৃহৎ অভ্যন্তরীণ বাজার, শক্তিশালী কৃষি ও খাদ্য প্রক্রিয়াজাতকরণ খাত, আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত ওষুধ শিল্প, চামড়া শিল্প এবং পোশাক খাতে দীর্ঘ অভিজ্ঞতা। এসব সক্ষমতাকে কাজে লাগানো গেলে বাংলাদেশ বৈশ্বিক হালাল সরবরাহ ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশীদারে পরিণত হতে পারে।

সেমিনারে বাংলাদেশের হালাল খাতকে আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতার জন্য উপযোগী করতে পাঁচটি কৌশলগত অগ্রাধিকার তুলে ধরা হয়। এগুলো হলো—আন্তর্জাতিকভাবে গ্রহণযোগ্য জাতীয় হালাল নিশ্চয়তা কাঠামো গড়ে তোলা, আধুনিক পরীক্ষাগার ও উন্নত লজিস্টিক সুবিধাসহ বিশেষায়িত হালাল শিল্প ক্লাস্টার প্রতিষ্ঠা, বিদ্যমান উৎপাদন খাতকে আন্তর্জাতিক মানে উন্নীত করা, এসএমই ও তরুণ উদ্যোক্তাদের সম্পৃক্ত করা এবং অর্থনৈতিক কূটনীতির মাধ্যমে ‘বাংলাদেশ হালাল ব্র্যান্ড’কে বিশ্ববাজারে প্রতিষ্ঠা করা।

বিআইআইএসএসের মহাপরিচালক মেজর জেনারেল এ এস এম রেদওয়ানুর রহমান স্বাগত বক্তব্য দেন। মূল প্রবন্ধ উপস্থাপন করেন প্রতিষ্ঠানটির গবেষণা পরিচালক ড. মাহফুজ কবীর।

প্যানেল আলোচনায় অংশ নেন ইসলামিক ফাউন্ডেশনের হালাল সার্টিফিকেশন (লাইভস্টক) বিভাগের উপপরিচালক আকতার হোসেন এবং বাংলাদেশ স্ট্যান্ডার্ডস অ্যান্ড টেস্টিং ইনস্টিটিউশনের (বিএসটিআই) উপপরিচালক (হালাল সার্টিফিকেশন) এস এম আবু সাঈদ।

বক্তারা আরও বলেন, ধর্মীয় মূল্যবোধের পাশাপাশি পণ্যের মান, নিরাপত্তা, স্বচ্ছতা এবং আন্তর্জাতিক আস্থা নিশ্চিত করা গেলে হালাল অর্থনীতি বাংলাদেশের রপ্তানির নতুন ভিত্তি হয়ে উঠতে পারে। ইস জন্য প্রয়োজন সরকারি উদ্যোগ, বেসরকারি বিনিয়োগ, আন্তর্জাতিক সহযোগিতা এবং একটি কার্যকর হালাল ইকোসিস্টেম। এর মাধ্যমে বাংলাদেশ শুধু হালাল পণ্য রপ্তানিকারক নয়, বৈশ্বিক হালাল বাজারের একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র হিসেবেও নিজেদের প্রতিষ্ঠা করতে সক্ষম হবে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

ইউক্রেনের ড্রোন হামলায় রাশিয়ার কৃষ্ণসাগরীয় বন্দরনগরী নভোরোসিস্কে এক শিশু নিহত হয়েছে। এই ঘটনায় আরো আটজন আহত হয়ে পড়েছেন।

স্থানীয় কর্মকর্তাদের বরাত দিয়ে বুধবার এই তথ্য জানানো হয়েছে।

নভোরোসিস্কের মেয়র আন্দ্রেই ক্রাভচেঙ্কো জানিয়েছেন, মঙ্গলবার রাতে সংঘটিত হামলায় শহরের চারটি ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান ও ২০টিরও বেশি আবাসিক ভবন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। হামলার পর শহরের বিভিন্ন এলাকায় আগুন ও ধোঁয়া দেখা গেছে, এ নিয়ে সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে কিছু ভিডিও ছড়িয়ে পড়েছে। কিন্তু এসব ভিডিওর সত্যতা স্বাধীনভাবে যাচাই করা সম্ভব হয়নি।

ক্রাসনোদার অঞ্চলের গভর্নর ভেনিয়ামিন কন্দ্রাতিয়েভ জানিয়েছেন, দক্ষিণাঞ্চলের অন্য একটি এলাকায় হামলায় আরো একজন নিহত হয়েছেন। সে ঘটনার ফলে কয়েকজন আহত হয়েছেন। নভোরোসিস্ক ক্রাসনোদার অঞ্চলের একটি গুরুত্বপূর্ণ শহর।

নভোরোসিস্ক একটি গুরুত্বপূর্ণ বন্দরের ক্যাপাসিটি সম্পর্কে জানা যায় যে, এই শহর দিয়ে তেল ও শস্যসহ বিভিন্ন পণ্য রপ্তানি হয়ে থাকে। রাশিয়ার জ্বালানি ও বাণিজ্য ব্যবস্থায় এই বন্দরের ভূমিকা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

এদিকে, রাশিয়ার দখলে থাকা ক্রিমিয়ার সেভাস্তোপোলের আকাশে ৩০টির অধিক ইউক্রেনীয় ড্রোন ভূপাতিত করার দাবি করেছেন শহরটির গভর্নর মিখাইল রাজভোজায়েভ। তিনি বলেছেন, ড্রোন হামলায় কিছু বাড়ির ক্ষতি হয়েছে, তবে এতে কোনো আহত হয়নি।

রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের তথ্যমতে, রাতভর দেশে নানা অঞ্চলে ইউক্রেনের ৫০২টি ড্রোন শনাক্ত করে ধ্বংস করা হয়েছে। তবে রাশিয়ার এই দাবির সত্যতা স্বাধীনভাবে যাচাই করা সম্ভব হয়নি।

রাশিয়ার হামলায় ইউক্রেনের বিভিন্ন এলাকায় ক্ষয়ক্ষতির খবর পাওয়া গেছে। ইউক্রেনের দক্ষিণ-পূর্বাঞ্চলীয় শহর জাপোরিঝঝিয়ায় রুশ হামলায় একটি বিপণিবিতানে অগ্নিকাণ্ড ঘটে। আঞ্চলিক গভর্নর ইভান ফেদোরভ জানান, হামলার পর প্রায় ১ হাজার ২০০ গ্রাহকের বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। রাশিয়া শহরের সবচেয়ে বড় সমুদ্রবন্দর ওদেসাতেও হামলা চালিয়েছে। শহরটির সামরিক প্রশাসনের প্রধান সেরহি লাইসাক জানিয়েছেন, হামলায় বন্দর এলাকার অবকাঠামো ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

ইউক্রেন সম্প্রতি রাশিয়ার জ্বালানি অবকাঠামো ও অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনায় হামলার পরিমাণ বৃদ্ধি করেছে। কিয়েভের দাবি, রাশিয়ার সামরিক কর্মকাণ্ডে অর্থ জোগায় এমন সম্পদ ও অবকাঠামোকে লক্ষ্য করে এসব হামলা চালানো হচ্ছে। তবে কৃষ্ণসাগরে তেল পরিবহন নিয়ে ইউক্রেনের হামলার পরিমাণ কিছুটা কমেছে বলে ফিন্যান্সিয়াল টাইমস জানিয়েছে। বুধবার, মার্কিন ভাইস প্রেসিডেন্ট জেডি ভ্যান্সের অনুরোধের পর নভোরোসিস্ক বন্দর ব্যবহারকারী কিছু তেলবাহী জাহাজে ড্রোন হামলা বন্ধ রেখেছে কিয়েভ।

প্রতিবেদন অনুযায়ী, এসব হামলার কারণে আন্তর্জাতিক তেলের বাজারে অস্থিরতা দেখা দিয়েছে। একই সঙ্গে মার্কিন কয়েকটি কোম্পানিও ক্ষতির মুখে পড়েছে, কারণ হামলার লক্ষ্য ছিল কাজাখস্তান থেকে অপরিশোধিত তেল নিয়ে নভোরোসিস্কের ক্যাস্পিয়ান পাইপলাইন কনসোর্টিয়ামের টার্মিনালে যাওয়া তেলবাহী জাহাজ। ইউক্রেন ক্যাস্পিয়ান পাইপলাইন কনসোর্টিয়ামের অবকাঠামো এবং রাশিয়ার মালিকানাধীন নয় এমন জাহাজে হামলা না চালাতে সম্মত হয়েছে বলে প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে। তবে এর জন্য কিছু শর্ত রয়েছে। এসব জাহাজের ওপর ইউক্রেনের নিষেধাজ্ঞা বজায় থাকতে হবে এবং জাহাজগুলোতে রাশিয়ার তেল বা অন্য কোনো রুশ পণ্য পরিবহন করা যাবে না।

কৃষ্ণসাগরে হামলার প্রভাব শুধু রাশিয়া या ইউক্রেনের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকেনি। বরং এর প্রভাব পড়ে আঞ্চলিক জ্বালানি বাজারেও। চারটি সূত্র জানিয়েছে, জুলাই মাসে কৃষ্ণসাগরে ড্রোন হামলার কারণে ক্যাস্পিয়ান পাইপলাইন কনসোর্টিয়ামের মাধ্যমে তেল রপ্তানির পরিমাণ সর্বোচ্চ ২০ শতাংশ পর্যন্ত কমে যায়। এতে কাজাখস্তানের অপরিশোধিত তেল রপ্তানি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। একই সঙ্গে শেভরন ও এক্সন মোবিলের মতো পশ্চিমা তেল কোম্পানিগুলোর কার্যক্রমেও প্রভাব পড়েছে। কাজাখস্তান অপরিশোধিত তেল রপ্তানির জন্য ক্যাস্পিয়ান পাইপলাইন কনসোর্টিয়ামের ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল। সূত্রগুলো জানিয়েছে, ড্রোন হামলার প্রভাবের মধ্যে জুনের তুলনায় জুলাইয়ে দেশটির তেল উৎপাদন ১৪ শতাংশ কমে গেছে।

রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধ বন্ধে কিয়েভ যখন কূটনৈতিকভাবে সমাধানের চেষ্টা করছে, তখন দুই দেশের মধ্যে পাল্টাপাল্টি হামলা আরো তীব্র হয়েছে। ইউক্রেনের প্রেসিডেন্ট ভলোদিমির জেলেনস্কি মঙ্গলবার জানিয়েছেন, যুদ্ধ বন্ধে একটি শান্তি পরিকল্পনা নিয়ে যুক্তরাষ্ট্রের আলোচকদের কাছে প্রস্তাব দিয়েছে কিয়েভ। এর মধ্যে রাশিয়ার গুরুত্বপূর্ণ বন্দর ও জ্বালানি অবকাঠামো লক্ষ্য করে ইউক্রেনের নতুন হামলা এবং ইউক্রেনের বিভিন্ন শহরে রুশ হামলা পরিস্থিতিকে আরো জটিল করে তুলছে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ