চীন থেকে ইউরোপে পণ্য পরিবহনের নতুন একটি নৌপথের মাধ্যমে আর্কটিক মহাসাগরের দিকে যাত্রা শুরু করেছে চীনের একটি কনটেইনারবাহী জাহাজ। এটি নতুন নৌসেবা চালু হলে চীন এবং ইউরোপের মধ্যে পণ্য পরিবহনের সময় আসলেই প্রায় অর্ধেকে নেমে আসবে।

যদিও পরিবেশবাদীরা সতর্ক করে জানিয়েছেন যে, এই পথে জাহাজ চলাচল বাড়লে মেরু অঞ্চলের বরফ গলার গতিবিধি আরও ত্বরান্বিত হতে পারে।

এটি বার্তা সংস্থা এএফপি’র একটি খবর।

‘দুবাই টাওয়ার’ নামে পরিচিত জাহাজটি শনিবার সন্ধ্যায় চীনের পূর্বাঞ্চলীয় বন্দরনগর নিংবো থেকে ইউরোপের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। প্রথমত, জাহাজটি উত্তরের দিকে যেতে হবে এবং বেরিং প্রণালী অতিক্রম করবে। এরপর এটি রাশিয়ার উত্তর উপকূলের হিমশীতল জলসীমার বরাবর পশ্চিমের দিকে অগ্রসর হবে।

শিপিং কোম্পানি সি লিজেন্ড প্রকাশিত সময়সূচী অনুযায়ী, এই জাহাজটি আগামী ৭ সেপ্টেম্বর যুক্তরাজ্যের ফেলিক্সটো বন্দরে পৌঁছানোর পরিকল্পনা করেছে। এর পর একই সপ্তাহের মধ্যে হামবুর্গ, জার্মানি এবং পোল্যান্ডের গদিনিয়া বন্দরে যাওয়ার কথা রয়েছে।

চীন থেকে ইউরোপে যাওয়ার নর্দার্ন সি রুট (এনএসআর) সুয়েজ খাল পথে চলার তুলনায় অনেক দ্রুত। এই নৌপথে লোহিত সাগরকেও এড়িয়ে যাওয়া সম্ভব। তবে, লোহিত সাগরে ইয়েমেনের ইরান-সমর্থিত হুথি বিদ্রোহীদের হামলার কারণে সাম্প্রতিক সময়ে আন্তর্জাতিক জাহাজ চলাচল ঝুঁকির মুখে রয়েছে।

তবে সারা বছর এই পথ দিয়ে জাহাজ চলাচল করা সহজ নয়। বরফ গলে যায় এমন সময় ছাড়া মূলত বরফভাঙা জাহাজের সহায়তা ছাড়া চলতে পারে না এই নৌপথটি।

মধ্যপ্রাচ্যে চলমান যুদ্ধের কারণে বিশ্বের পণ্য পরিবহন ব্যবস্থা স্বাভাবিকভাবেই বড় ধরনের সমস্যায় مواجه হচ্ছে। বিশেষ করে ফেব্রুয়ারির শেষে ইরানে যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরাইলের হামলার পর এ সংকট আরও প্রকট হয়েছে।

এর পূর্বে বেশ কয়েকটি আন্তর্জাতিক কোম্পানি আর্কটিকের এই নৌপথ ব্যবহার করেছে। ডেনমার্কের মায়েরস্ক ২০১৮ সালে প্রথম এই পথে যাত্রা করা কোম্পানি হিসেবে বিবেচিত।

ব্যবসায়িক বীমা প্রতিষ্ঠান অ্যালিয়াঞ্জ কমার্শিয়ালের শিপিং বিশ্লেষণ অনুযায়ী, গত বছর মোট ২৩টি কনটেইনারবাহী জাহাজ এই নৌপথ অতিক্রম করেছে, যেখানে ২০২৪ সালে সেই সংখ্যা ছিল ১৫টি।

পরিবেশবাদীরা আবারও সতর্ক করে দিয়েছেন যে, সংক্ষিপ্ত এই নৌপথে জাহাজ চলাচল বাড়লে আর্কটিক মহাসাগরের সামুদ্রিক বরফ দ্রুত হ্রাস পেতে পারে। বৈশ্বিক তাপমাত্রা বৃদ্ধির কারণে ইতিমধ্যেই মেরু অঞ্চলের বরফ একটা ঝুঁকির সঙ্গে রয়েছে।

ফ্রান্সের সিএমএ সিজিএম, সুইজারল্যান্ডের এমএসসি এবং জার্মানির হ্যাপাগ-লয়েডসহ বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক শিপিং কোম্পানি জানিয়েছেন যে, তারা ‘আর্কটিকের ট্রান্সশিপমেন্ট রুট এড়িয়ে চলা’র সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

তবে বিশ্লেষকদের মতে, ভবিষ্যতে আর্কটিক একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক নৌপথ হয়ে উঠতে পারে। বিশেষ করে এর গুরুত্ব চীনের জন্য আরও বাড়তে পারে। এই অঞ্চলে বাণিজ্যিক প্রবেশাধিকার বৃদ্ধি করতে চীন ইতোমধ্যে ‘পোলার সিল্ক রোড’ নামে একটি পরিকল্পনা সামনে এনেছে।

নিউজের সত্যতা যাচাইয়ের জন্য স্ক্যান করুন