ভারতে পরিবহণের ক্ষেত্রে একটি সুসংবাদ এসেছে। দেশে হাইড্রোজেন চালিত ট্রেন চালু হলো। এই নতুন ট্রেনটির উদ্বোধন করেছেন প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি। এটি প্রথম হাইড্রোজেন ফুয়েল সেলচালিত ট্রেন যা দেশীয় প্রযুক্তিতে তৈরি করা হয়েছে। ১০ কোচের এই ট্রেনটি উত্তর রেলওয়ে ৮৯ কিলোমিটার দীর্ঘ জিন্দ-সোনিপৎ রুটে চলাচল করবে। কর্মকর্তারা বলছেন যে এটি বিশ্বের দীর্ঘতম এবং সবচেয়ে শক্তিশালী হাইড্রোজেন ট্রেন হিসেবে পরিচিত।

এই উদ্বোধনের মাধ্যমে ভারত, জার্মানি, জাপান, চীন এবং যুক্তরাষ্ট্রের মতো উন্নত দেশগুলোর সাথে হাইড্রোজেন প্রযুক্তির এলিট ক্লাবে যোগ দিল। এই হাইড্রোজেন ট্রেনটি পরবর্তীতে প্রথাগত ডিজেল ইঞ্জিনের বিপরীতধারায় চলবে, এবং এটি কোনো ওভারহেড বৈদ্যুতিক তার ছাড়াই চলবে। এর মধ্যে একটি ১,২০০ কিলোওয়াটের প্রোটন এক্সচেঞ্জ মেমব্রেন ফুয়েল সেল ব্যবহৃত হচ্ছে, যা হাইড্রোজেন ও অক্সিজেনের মধ্যে রাসায়নিক বিক্রিয়ার মাধ্যমে বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে।

ট্রেনের চালক দুটি পাওয়ার কারের উচ্চ-চাপ সিলিন্ডারে সংকুচিত হাইড্রোজেন গ্যাস বহন করবে। এই গ্যাস ফুয়েল সেলে প্রবেশ করলে একটি প্ল্যাটিনাম অনুঘটকের মাধ্যমে হাইড্রোজেনের প্রোটন ও ইলেকট্রন আলাদা হয়ে বিদ্যুৎ উৎপাদন শুরু হবে। ইলেকট্রনগুলো বাহ্যিক বৈদ্যুতিক সার্কিটের মধ্য দিয়ে যেতে বাধ্য হলে বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয়, যা ট্রেনের ট্র্যাকশন মোটরকে সচল করে। একই সময়ে চারপাশের বাতাস থেকে অক্সিজেন নেওয়া হয়ে হাইড্রোজেন প্রোটন ও ইলেকট্রনের সাথে মিলিত হয়।

এই সম্পূর্ণ তড়িৎ-রাসায়নিক প্রক্রিয়ায় কোনো দহন ঘটে না, ফলে এটি কার্বন নির্গমন ছাড়াই জলীয় বাষ্প ও তাপ নির্গত করে। অতিরিক্ত বিদ্যুৎ লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারিতে সংরক্ষণ করা হয়, যা ট্রেনের গতিবেগ বাড়ানোর সময় শক্তি যোগায়। এছাড়া ব্রেকিংয়ের সময় উৎপন্ন শক্তি পুনরুত্পাদন করে সংরক্ষণ করে।

হাইড্রোজেনের শক্তির ঘনত্ব ডিজেলের তুলনায় অনেক বেশি, যেখানে ডিজেলের শক্তির ঘনত্ব প্রতি কেজিতে ৪৩ মেগাজুল, হাইড্রোজেনের ক্ষেত্রে তা ১২০ মেগাজুল। এটি উচ্চ কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করতে পারে। হরিয়ানার জিন্দে ভারতের বৃহত্তম রেলওয়ে হাইড্রোজেন স্টোরেজ ও রিফুয়েলিং স্টেশন স্থাপন করা হয়েছে। এতে প্রায় ৩,০০০ কেজি হাইড্রোজেন সংরক্ষণ করা সম্ভব।

এই ট্রেনটির ডিজাইন রিসার্চ, ডিজাইন অ্যান্ড স্ট্যান্ডার্ডস অর্গানাইজেশনের নির্দেশনায় করা হয়েছে। এতে প্রায় ২,৬০০ যাত্রী যাতায়াত করতে পারবেন। ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ১১০ কিলোমিটার গতিবেগের নকশায় তৈরি হলেও আপাতত সুরক্ষার স্বার্থে ৭৫ কিমি গতিতে চালানো হবে। জিন্দ জংশন, গোহানা জংশন এবং সোনিপতের মধ্যে সংযোগকারী এই ট্রেনের সুরক্ষার জন্য বিশেষ ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে। এতে হাইড্রোজেন লিক ডিটেক্টর, ফ্লেম ডিটেকশন সিস্টেম এবং স্বয়ংক্রিয় হাইড্রোজেন শাট-অফ মেকানিজম রয়েছে। আরো আছে চালকদের জন্য রিয়েল-টাইম হেলথ মনিটরিং ব্যবস্থা।

‘আত্মনির্ভর ভারত’ এবং ‘ন্যাশনাল গ্রিন হাইড্রোজেন মিশন’-এর অধীনে নেওয়া এই নতুন উদ্যোগ ভারতীয় রেলওয়ের জন্য পরিবেশবান্ধব গণপরিবহন ব্যবস্থার সামনে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।

নিউজের সত্যতা যাচাইয়ের জন্য স্ক্যান করুন